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Puerto Rico: Muelle de San Juan no regresará a paro según portavoz

El proceso de negociación se reanudó el pasado 5 de agosto cuando ambas empresas lograron un acuerdo de cese al paro que aquejó a la isla durante 45 días

La empresa Luis Ayala Colón informó este jueves que no se contempla un cierre de las operaciones portuarias en el Muelle de San Juan, a pesar de no lograrse aun el cese al conflicto obrero-patronal que mantienen desde hace más de dos años las empresas Luis Ayala Colón y la Unión ILA 1740.

Según informó en declaraciones escritas Hernán Ayala Colón, vicepresidente ejecutivo de Luis Ayala Colón, ambas empresas mantuvieron un acuerdo para continuar con las labores en el Muelle, evitando así un nuevo colapso en las operaciones como el que se vio el pasado mes de agosto.

Además, expresó que decir que hay barcos que no están llegando a Puerto Rico porque “no han culminado las negociaciones obrero-patronales que están dando con la mediación del Departamento del Trabajo desde el 5 de agosto”, no es correcto.

En cuanto a las negociaciones, el trabajador reveló que pronto llegarían a un acuerdo, pero la importancia es que operativamente no se van a detener en el Muelle de San Juan.

“Estamos optimistas de que llegaremos pronto a un acuerdo sin que los servicios y el flujo de bienes y suministros se vean afectados”, comentó Hernán Ayala Colón.

El proceso de negociación se reanudó el pasado 5 de agosto cuando ambas empresas lograron un acuerdo de cese al paro que aquejó a la isla durante 45 días, plazo que venció este miércoles 15 de septiembre.

En aquella ocasión, la falta de acuerdo por más de tres semanas produjo que más de 4,000 contenedores con material clínico, farmacéutico, carnes bovinas centroamericanas y materia prima de manufactura se quedaran varados en el muelle de San Juan, sin poder movilizarse dentro de Puerto Rico o exportarse.

Sin embargo, el conflicto se extiende desde hace más dos años luego que la compañía privada (Luis Colón Ayala) implementara un sistema de tecnología para ingresar información de los contenedores en tiempo real, en unos ordenadores portátiles que debía ser ejecutado por los operadores de montacargas.

Esto causó un dilema sobre quién debe llevar a cabo estas operaciones: si los operadores de montacargas o los coordinadores de la llegada de barcos (quienes hacían este trabajo antes).

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