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El gigante automovilístico americano, General Motors (GM), comenzará una nueva línea de negocio de baterías eléctricas, donde busca no solo llegar a los conductores de vehículos eléctricos, sino también a los hogares y clientes comerciales.
La nueva línea de negocio de baterías eléctricas fue bautizada GM Energy y ofrecerá toda una serie de productos que integrarán aun más al automóvil en la vida diaria de los americanos.
GM Energy busca ofrecer una batería portable a los conductores americanos que servirá principalmente para impulsar sus vehículos eléctricos (EV); además, la carga de la batería también podrá ser utilizada para proveer a los hogares americanos con energía eléctrica en caso de apagones.
La siguiente área de negocio consiste en ofrecer baterías para clientes comerciales como empresas de retail, industrias u otras compañías que tengan altos consumos de energía eléctrica.
En caso de no estar usando plenamente sus potentes depósitos de energía, las empresas tendrán la opción de vender la energía que no consuman a la red eléctrica durante las horas pico.
General Motors se adentra en el territorio de Tesla
Con esta nueva línea de negocio de baterías eléctricas se acelera la carrera por el mercado americano con Tesla, quién ya no solo compite con GM en el negocio de vender EV’s, ahora lo hace también en el de manufactura de unidades de depósitos de energía.
En el último trimestre del 2022, Tesla obtuvo ingresos por $866 millones por cuenta de su línea de negocio de baterías eléctricas. Por su lado, Toyota, en junio pasado, comenzó la venta de baterías para depósito de energía de uso residencial en Japón.
A medida que crece el mercado de autos eléctricos en Estados Unidos, también lo hace la digitalización de las funciones de los vehículos.
Por cuenta de esta digitalización de la industria automotriz, cada vez más información puede ser sustraída por parte de la compañías sobre los hábitos de los conductores, como la distancia promedio que recorren o la velocidad a la que conducen.
Esta cantidad de información emergente lleva a los fabricantes de autos americanos a competir en un mercado en el que están más familiarizadas compañías como Meta o Alphabet, la analítica de datos.
Con el uso de la información recolectada a través de los usuarios de Google Maps, Alphabet ha lanzado pilotos de vehículos que se manejan solos, mientras que Tesla lleva años recolectando datos sobre el recorrido de sus modelos para lanzar sus propios autos sin conductor. Para GM es un negocio naciente y del que Tesla le lleva considerable ventaja.
Los datos sobre los hábitos de conducción de los americanos no solo le interesan a los fabricantes de autos, sino también a las aseguradoras para determinar sus tarifas de seguros de automóvil.
GM trata de diversificar sus líneas de negocio
El año pasado GM creó su división BrightDrop, que busca vender vans eléctricos y servicios de software a los clientes comerciales. La transportista FedEX ya se encuentra dentro del portafolio de clientes de esta nueva línea de negocio.
GM se encuentra trabajando en una herramienta de software que ayudará al uso de los depósitos de energía tanto a sus conductores de EV’s como a sus clientes comerciales, así como con la venta de la energía almacenada en las baterías a la red eléctrica.
Recientemente, GM lanzó un piloto con la compañía de electricidad de California, PG&E, para permitirle a los conductores de sus EV’s utilizar la batería de sus autos eléctricos para potenciar sus hogares durante los apagones eléctricos.
Los esfuerzos de GM por diversificar sus líneas de negocio no siempre han sido exitosos, un par de años atrás la compañía descontinuó su servicio para compartir autos, Maven, tras el inicio de la pandemia; ese mismo año el fabricante automotriz también vio el colapso financiero de un Start-Up de camiones eléctricos en el que invirtió, Nikola.
Economist, writer and liberal. With a focus on finance, the war on drugs, history, and geopolitics // Economista, escritor y liberal. Con enfoque en finanzas, guerra contra las drogas, historia y geopolítica