La madrugada de este miércoles comenzó en Puerto Rico un paro de camioneros que paralizó la carga terrestre en la isla con la finalidad de exigirle a la Junta de Supervisión Fiscal (JSF) un ajuste del sistema tarifario.
El presidente del Frente Amplio de Camioneros, Edwin Marrero, aseguró que la también llamada «asamblea permanente» se mantendrá hasta el momento que las autoridades se dispongan a trabajar en conjunto para llegar a un acuerdo.
Asimismo, aclaró que hay algunas excepciones del paro de transporte para los medicamentos, el correo, los suministros de hospitales y cualquier otro bien de emergencia. «Nosotros no queremos nada en contra del país», dijo en declaraciones radiales a WKAQ.
La JSF se opone al aumento tarifario del 35 % aprobado a finales del 2020 por el Negociado de Transporte y otros Servicios Públicos (NTSP), que cuenta con más de 40,000 concesionarios afiliados.
Consecuencias del paro de transporte
Por su parte, José Nazario, vicepresidente de operaciones de la naviera Crowley afirmó que si la discusión entre los camioneros, la empresa privada, el Gobierno y la JSF se prolonga por tiempo adicional, la crisis en los abastos será notable.
«Si esto llega al fin de semana se puede afectar (el suministro). Yo espero que esto se resuelva en sus méritos por el Gobierno y por la Junta prontamente», advirtió Nazario.
El empresario indicó que aumentaron el horario de entrada a los muelles para que los propietarios pudieran llevarse su carga antes de la asamblea permanente.
«Hoy miércoles, se recibió otra barcaza, pero hasta el momento los camioneros no han llegado al terminal. Se trata de suministros para farmacéuticas, las megatiendas, automóviles, entre otros», expresó Nazario, al tiempo que comparó y dijo que al amanecer unos 100 camiones normalmente esperan por recoger carga en el muelle de San Juan, «pero hoy no hay ninguno».
También se desligó del paro de transporte y afirmó que su empresa mantiene sus operaciones. «Si los clientes y sus transportistas llegan aquí, nosotros estamos dispuestos a despachar. Las compañías marítimas, tanto Crowley como nuestra competencia en Puerto Nuevo estamos abiertos a dar el servicio», puntualizó.
JSF descarta regular los contratos privados
Por otro lado, un vocero de la JSF rechazó tolerar las amenazas contra el organismo.
«La Junta de Supervisión Fiscal no puede estar trabajando bajo amenazas. Un segmento del país no le puede estar diciendo a la Junta “o haces lo que yo quiero o no voy a seguir las instrucciones”. Nosotros tenemos que seguir la ley, nosotros tenemos que seguir lo correcto para sacar a Puerto Rico de la quiebra. Nosotros no podemos tener a ningún grupo en específico diciéndonos con amenazas que van o no van a hacer algo», explicó Antonio Medina, uno de los miembros de la JSF.
Resaltó que la institución evaluó el reglamento preparado por el NTSP y encontró, entre otras cosas, que no cumplió con avisar que la nueva norma aplicaría a los acuerdos entre empresas privadas.
«Ayer nos entregaron sobre 500 páginas y se estuvo haciendo el análisis técnico y legal. El reglamento tiene problemas técnicos porque cuando hicieron el aviso de que iban a modificar este reglamento no incluyeron que iban a estar mirando a los privados. ¿Qué significa eso? Una compañía como Econo y SuperMax que contrata 100 camioneros para mover sus productos entre sus tiendas, ese tipo de contrato que es entre dos compañías privadas, no estaba siendo reglamentado en el pasado», expuso Medina.
«El aumento es necesario», pero dentro de los parámetros
El funcionario consideró justo, de manera personal, que los camioneros merecen un aumento y aseguró que la JSF está disponible para dialogar. No obstante, defendió que el ente fiscal tiene que velar por el cumplimiento del plan fiscal de Puerto Rico.
Por ello exhortó al NTSP a cumplir con los parámetros establecidos en la Ley de Procedimiento Administrativo Uniforme para resolver el problema sin involucrar a los privados.
El coordinador del Frente Amplio de Camioneros, Carlos Rodríguez, destacó que las tarifas de acarreo no se revisan desde el año 2005 y confía en que el paro de transporte sea una acción que conlleve a resultados.
