La Autoridad de los Puertos de Puerto Rico (APPR) demandó este lunes a la compañía de estiba Luis Ayala Colón Sucesores (LAC) y la unión ILA Local 1740 por daños y perjuicios, por los ingresos dejados de devengar en los contenedores que no han llegado a la isla debido al conflicto obrero-patronal entre las partes.
“En el muelle de LAC de Puerto Nuevo entra cerca del 23 % del total de la carga en Puerto Rico, pero cerca del 80 % de la carga internacional. Debido a los barcos internacionales que no pudieron atracar en la bahía de San Juan por el conflicto obrero patronal entre la ILA y la compañía de estiba Luis Ayala Colón, Puertos hasta el momento no ha podido recibir cerca de $400,000 en cargos, y dicha cifra continuará en aumento en la medida que esta disputa no se resuelva”, indicó Joel A. Pizá Batiz, director ejecutivo de la APPR, en un comunicado de prensa.
Batiz afirmó que el interés de la Autoridad de los Puertos está en que las partes encuentren una solución y que la cadena de distribución en Puerto Rico no se afecte.
No obstante alegó que, a pesar de los esfuerzos del Gobierno como mediador, los resultados no han sido los esperados. “En comunicación con el gobernador Pedro Pierluisi, entendimos que esta es una de las acciones necesarias que debemos tomar, ante las pérdidas de ingresos que ha tenido la Autoridad”, concluyó el funcionario.
Solicitud al Gobierno federal de dirimir conflicto obrero-patronal
El gobernador Pierluisi este domingo solicitó apoyo al presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, a la Federal Mediation and Conciliation Service y al National Labor Relations Board para resolver el conflicto obrero-patronal.
En sus palabras, el impacto negativo que ha tenido el paro en la cadena de distribución de bienes y servicios de Puerto Rico ha sido grande.
El conflicto
La situación se produjo luego de que la compañía privada implementara un sistema de tecnología para ingresar información de los contenedores en tiempo real en unos ordenadores portátiles que debía ser ejecutado por los operadores de montacargas.
El dilema estriba sobre quién debe llevar a cabo estas operaciones: si los operadores de montacargas o los coordinadores de la llegada de barcos (quienes hacían este trabajo antes).
